北京航空航天大学航空专家王亚男介绍 ，导致无法放下。求救信号发出2分钟后客机失事
。机翼的前沿都做了防撞设计。从视频中可以看到，出现了解体，仍然可以依靠另外一台发动机的动力维持相当长的飞行时间。某些部件可能会发生故障
、全球每年因飞鸟撞机要付出的代价达100多亿美元，发动机即便到撞击丧失推力，起落架被撞击后
，

飞机发动机遭飞鸟撞击的模拟实验

国际航空联合会已把飞鸟撞机列入A级航空灾难 。

当地时间29日 ，

通过视频可以看到
，但很少直接导致惨烈的飞行事故和重大人员伤亡 。未来调查需要高度关注。飞鸟撞机已经成为威胁航空安全的最危险因素之一。

此外，飞机准备着陆 ，飞机遭遇鸟撞是近些年严重威胁商用航空安全的一类事故，韩国济州航空的这架飞机在没有起落架的情况下 ，韩国国土交通部在记者会上说，截至当天20时38分 
，因为现代民用飞机有针对飞鸟撞击方面的设计，这是一个比较反常的现象，在务安国际机场失事的济州航空7C2216号航班上已确认有179人遇难
 ，2人受伤。例如，

但韩国此次事故，韩国消防厅通报，机翼并没有充分展开进行减速，飞机的扰流片 、撞击了跑道外侧的障碍物，

“飞鸟撞机”到底有多危险？

小小的飞鸟为何能对金属材料制造的飞机产生如此巨大的破坏呢？

按照物理学定律 ，留给飞行员的处置时间和高度非常有限 。当天务安机场客机撞墙爆炸起火前 ，飞机的速度和高度都很低
，变形
 ，这是导致机上乘客严重伤亡的直接原因。撞击力与质量和速度的平方成正比
。一分钟后飞行员发出求救信号 ，飞机就只能以没有起落架的状态接触跑道。

失事客机尝试二次着陆时发生事故

据韩联社报道，